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奔驰“钢板门”持续发酵 铝制车身钢制车身到底哪个好?
2019-03-15 金沙手机版app

钢车身or铝车身,孰优孰劣?业内专家表示,钢车身和铝车身各有优劣势,不能一概而论。

奇瑞汽车工程研究总院材料工程部主任工程师李军介绍说,钢制车身优势主要是技术成熟度比较高,成本相对较低,但重量没有显着优势。 而铝合金车身优势主要是轻量化,对于高端车可以留下更多的重量空间去增加配置,例如提高动力性等整车性能。

成本是铝制车身向低端车普及缓慢的因素之一。 “对于以钢车身工艺为主的传统车厂,铝车身涉及一定的工艺改造,如开卷落料、焊接、涂装等。 ”张湛说,目前车身用铝多以5系和6系铝合金为主,经过拉延及烘烤硬化,屈服强度可达220~260MPa,强度仅能达到一般高强钢强度水平,因此需要通过截面结构设计及连接工艺来弥补,对传统钢车身设计工程师提出挑战,而且铝材成本较为昂贵。 据了解,目前产业化的高强度钢的强度能达到1000MPa,而铝合金型材一般不会超过500MPa,“但这并不代表铝合金不安全。 实际上对于机械零部件不完全以强度作为安全性的指标,其还需要与零件的刚度、截面等指标综合考量。 ”李军说。

此外,路洪洲表示,铝制车身的维修复杂,价格也更高。 在碰撞变形不严重时,钢制部件通过钣金维修即可,但铝制部件基本只能更换,也给消费者带来成本压力。

虽然铝材价格较高,但对于电动汽车而言,铝材良好的轻量化效果抵消了其较高的材料成本,将成为电动车优选的车身用材。

最近一些新能源电动车上也有采用全铝车身,比如东风E30和奇瑞“小蚂蚁”等。

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